在新车上市之前，零跑已经交出了一份足够硬核的市场成绩单：2025年全年销量近60万辆，连续两年实现销量翻番，同时成为行业内第二家实现全年盈利的造车新势力。这份成绩的背后，是零跑全域自研带来的成本控制与技术落地能力，而零跑A10，正是这份能力的集中体现。它不仅是一款从研发之初就按照全球标准打造、未来将登陆近40个国家和地区销售的全球化车型，更核心的突破，是把此前只出现在20万级以上车型的高阶智能驾驶，直接下探到了10万以内的主流大众市场。
在最受关注的智能驾驶领域，零跑A10直接打破了入门纯电车型的配置天花板。顶配版本搭载了包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，匹配高通8650高性能智驾芯片，实现了10万内市场独一份的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶。用户只需设置好目的地，车辆就能自主完成从出车位、停车场内巡航、过闸机，到公开道路领航、进入目的地停车场并自动泊入车位的全流程连贯操作，彻底打通了城市日常出行的智驾全场景。同时，自定义泊车、120米超长距离循迹倒车等功能，也完美解决了新手司机最头疼的窄路会车、泊车难题。
更值得一提的是，零跑在发布会上还带来了全新世界模型辅助驾驶系统，并且做出了重磅承诺：所有激光雷达版本的老车主，均可免费升级高阶辅助驾驶功能，硬件允许的前提下还能享受长期免费OTA升级，真正把“科技普惠”从口号落到了实处。
智能座舱方面，零跑A10同样给出了越级配置。新车全系搭载高通8295旗舰座舱芯片，这颗此前普遍出现在15万级以上车型的芯片，如今被零跑直接拉到了6万级价位，堪称降维打击。配合14.6英寸2.5K高清中控屏+8.88英寸液晶仪表的组合，以及全新Leapmotor OS交互系统，车机操作的流畅度和响应速度都达到了越级水准。同时，新车还接入了通义千问AI语音大模型，支持多模态识别、全场景可见即可说、方言识别、儿童智能对话等功能，再加上12扬声器7.1环绕声道音响、无麦K歌、HUAWEI HiCar 4.0车手互联等配置，座舱的智能化和娱乐性，完全不输更高级别的车型。
对于家用SUV用户来说，空间和实用性永远是核心刚需。零跑A10的车身尺寸为4270×1810×1635mm，轴距2605mm，看似是准A级SUV的身材，却通过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、高集成机舱、内外门槛错位设计，实现了同级最高的88.1%得房率，给用户带来了堪比A+级车型的车内空间体验。
车内空间的灵活性也拉满了，座椅支持冲浪板模式、小憩躺卧模式、大床模式等多种场景切换，通勤、露营、载物等需求都能快速适配。全车规划了34处人性化储物空间，后备厢基础容积达到602L，放倒后排座椅后可拓展至1549L，更有行业首创的106L可冲洗下沉储物舱。
续航和驾控方面，零跑A10提供403km和505km两种CLTC续航版本，其中505km版本搭载53kWh电池包，百公里电耗低至10.7kWh，完全能满足一周城市通勤和短途跨城出行的需求。补能方面，新车支持2.5C快充，最高充电功率可达133kW，30%-80%快充最快仅需16分钟，喝杯咖啡的时间就能补充250km续航，彻底缓解了用户的补能焦虑。
动力上，新车搭载七合一高性能油冷电驱，相比普通水冷电机散热效率更高，可实现连续高强度动力输出不衰减，最高车速可达160km/h，彻底解决了同级车型常见的“高速软脚”痛点。同时，全系标配自研的LMC一体化运动融合控制系统，能在爆胎、湿滑冰雪路面等极端场景下保持车身稳定，再加上5.1米的同级最小转弯半径，不管是高速巡航还是城市窄路穿梭，都能给用户足够的安心感。
聊完了核心产品力，相信很多消费者最关心的，就是这4款配置该怎么选。我们先理清四款车型的核心差异，新车的4个版本本质上是“两种续航+三个配置梯度”的组合，核心区别集中在续航里程、舒适配置和高阶智驾系统三大维度，座舱核心的高通8295芯片为全系标配，不用为了基础智能体验被迫选高配。
403舒享版 6.58万元
作为全系入门版本，这款车型最大的优势就是极致的价格门槛。6万出头的价格，就能买到一台空间够用、标配8295旗舰芯片、基础安全配置拉满的纯电SUV，完全能满足日常代步的核心需求。
适合人群：预算严格卡在7万内，用车场景以城市短途通勤、买菜接娃为主，没有高阶智驾和天幕等舒适配置需求的用户，或是家庭选购第二台代步车，这个版本是妥妥的“代步神器”，性价比拉满。
403悦享版 6.98万元
相比入门舒享版，这款车型仅贵了4000元，核心升级了1.55㎡超大全景天幕（带电动遮阳帘），同时补齐了部分舒适配置，是整个车系的入门进阶款。4000元的差价换一块大尺寸天幕，对于喜欢通透座舱体验的用户来说，这笔花销非常划算，也避免了后期加装的麻烦。
适合人群：预算有限，对续航没有过高要求，但看重座舱舒适性和通透感的城市通勤用户，这个版本是兼顾价格和体验的均衡之选。
505悦享版 7.68万元
这款车型比403悦享版贵了7000元，核心升级点集中在续航和动力：续航从403km提升至505km，搭载53kWh液冷电池包，电机功率从70kW升级至90kW，百公里加速更快，同时增加了方向盘加热、后排座椅坐垫上翻功能。更长的续航意味着更低的充电频率，505km的CLTC续航，日常通勤一周充一次电完全没问题，就算是周末短途跨城出游，也不用频繁找充电桩。
适合人群：充电条件不算便利，或是经常有短途跨城出行需求，对续航和动力有刚需，但对高阶智驾没有太多要求的用户，这个版本是全系最实用的选择，能覆盖绝大多数家庭的出行场景。
505激光雷达版 8.68万元
作为全系顶配版本，这款车型把续航、智驾全部拉满，在505悦享版的基础上，增加了激光雷达、高通8650智驾芯片、27个高精度感知硬件，以及全套“车位到车位”领航辅助驾驶功能，不到9万的价格，就能买到带激光雷达的高阶智驾车型，这在整个行业里都是独一份的。
适合人群：预算充足，想要一步到位拉满所有体验，既需要长续航应对多元出行场景，又想要高阶智驾提升出行便利性的用户，尤其是城市通勤路况复杂的新手司机，这个版本能彻底解决出行中的绝大多数痛点，闭眼入不后悔。
总的来说，零跑A10的上市，彻底打破了10万内纯电市场“价格与品质不可兼得”的行业困局。它没有因为亲民的定价，就在空间、智能、续航、安全上做出妥协，反而把激光雷达领航辅助、高通双旗舰芯片、505km长续航这些越级配置，全部带到了10万以内的价位。对于零跑来说，A10不仅是A平台的开篇之作，更是其布局全球市场、推动高阶辅助驾驶大众化普及的核心支点；而对于普通消费者来说，零跑A10的出现，让我们用不到10万的预算，就能买到一台全球标准、体验拉满的智能纯电SUV，这正是“科技普惠”最直观的体现。
校对 庄武
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