有富配资从停车费到无人车“母港”服务，首程控股重构停车场商业模式

首程控股(00697.HK)正在重新定义停车场的商业价值。根据公司2025年年报释放的信息，停车场已不再只是依靠停车费盈利的静态空间，而正被升级为服务Robotaxi、Robovan乃至eVTOL的数智化基础设施节点。

首程控股提出以“母港”概括这一转型方向，意味着停车场未来承担的不只是停放功能，还将延伸至补能、驻泊、运维、调度、自动对接等后台服务，成为无人运力体系中的关键枢纽。这一变化本质上是商业模式的重写。传统停车场主要依赖按时长收费，但在首程构建的驿停车(E Park)模式中，收入来源正扩展至无人驾驶汽车调度服务费、机器人充换电及托管费、维保和OTA服务费、商业展示与广告收入，以及智能业务对接收入。与之对应，停车场的核心资产也不再只是车位数量，而是场域资源、智能平台、充换电设施、调度能力以及无人化生态支持能力。

这一转型背后，是无人驾驶产业商业化逻辑的变化。过去行业更关注“车能不能跑起来”，如今决定运营效率的关键，越来越落在补能、驻泊、维保和调度等后台环节。车辆完成订单后去哪里充电，低峰时段停在哪里，故障后如何处理，跨区域运力如何高效调配，这些能力决定的已不仅是单车上路能力，更是车队持续运营和规模化扩张的可能性。也因此，停车场不再是出行链条的终点，而成为下一轮运营的起点。

首程控股的优势在于其拥有较强的场站资源整合与产业协同能力。公司长期通过PPP、BOT等模式获取经营权和特许经营权，业务覆盖机场、医疗、公共服务等多元场景，具备构建城市级节点网络的基础。同时，公司还具备“产业基金+资产运营”的双轮驱动能力，一端布局具身智能和机器人赛道，另一端推动静态交通场站升级，使停车场能够更顺畅地承接无人驾驶与机器人产业发展的新需求。

从落地场景看，这一模式已开始得到验证。公司已在北京首都机场T3相关场景推进机器人应用，并与万勋科技在成都环贸ICD打造“机器人+自动充电”示范项目，推动地下停车场从单一停放空间向“停充一体”的智能运营场景延伸。这说明，“母港”化并非停留在概念层面，而是正在逐步走向实际应用。

可以预见，未来停车场竞争的关键，将不再只是车位规模和停车周转率，而是能否把分散节点连接为一张覆盖补能、驻泊、运维和调度需求的城市服务网络。首程控股所押注的，不再局限于停车费收入，而是无人运力时代更具想象力的后服务基础设施入口，“母港服务”才是其新商业模式的真正起点。